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三轴六轴四线八轴重型挖掘机运输半挂

三线六轴特种半挂车新价格表,一线双桥低平板运输车报价,一线双桥低平板运输车全套办齐,伸缩式一线两轴低平板半挂车大体价格。三线六轴低平板半挂车,两线四轴低平板车,梁山低平板半挂车,液压转向升降轴线车 一线双轴 多线轴重型低平板 多线轴式重型低平板半挂车,采用8.25-16轮胎,采用液压鹅颈式结构,装货平台高度可自动升降,货台长度可实现任意拼接,采用液压全自动转向,自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构,其车架为阶梯形,纵梁截面为工字形,具有刚高度、强高度特点。   
   液压组合式挂车全挂或半挂主要由平板网格箱形主梁车架、液压悬挂、轮轴、转向杆系、液压系统、空气制动系统、动力机组等部件组成,具有货台高度可调、轮轴负荷均匀,转弯半径小,倒车方便等优点。在上下坡道以及斜坡上行驶可调整车身保持平衡位置,保证货物的稳定性。液压组合式挂车采用模块化设计,以适应不同外型尺寸及重量的工件,具有纵向拼接,横向拼接之功能。 
  液压轴线车主要特征 
  1.车架主梁采用WH60特厚钢板焊接而成,箱形结构,强度高,不易变形,能承载较集中载荷。 
  2.单元车与单元车连接采用先国外通用多组连接片连接,优点: 
  A.连接强度高、不易断裂; 
  B.拼接方便、可大大提高拼接速度。 
  3.悬挂架及平衡臂为焊接结构,强度高,外形美观。 
  4.转向杆系: 
  A.纵向拉杆采用双排形式,可大大减小挂车行驶过程中左右摆动,拉杆受力,受力小。 
  B.转向板采用多孔形式,挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。 
  5.挂车液压及气路管路采用快速接头连接方式,操作空间在,拼接方便、快捷。 
  6.液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作,强度高,且密封件全部采用国外名牌产品。 
  7.截止阀采用进口名牌球阀形式,操纵快速。 
  8.所有截止阀,密封件及阀板采用进口产品。 
  9.液压悬挂油路采用双管路系统,保证行车安全。 
  10.车架拼接主销可采用液压推销。 
  11.挂车可与进口车拼接。 
  该车可运输超百吨不可分割货物,例如大型桥梁,化工设备,大型机械,模具设备。 
  货台面1080±290mm.是运输大件设备可以选择]车。提供使用手续 
  有升降转向拼接组合系统。国家发改委批准的专用汽车、挂车生产企业,其产品已经列入国家发改委《公告》,并容获中国质量认证中心“CCC”认证企业,主要从事改装车、半挂车、特种车的生产
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车货架台柱平面低,保证了运输的平稳性,适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。  采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架,在前后钢板弹簧之间有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化,使前后轴受力均衡等。   二氧化碳气体保护焊接;整个车架经喷丸处理,使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁,有效降低了载货平台的离地高度,该车增大的通过能力可装载更大直径的物件,是适合运输风电塔筒及大直径货物的理想运输工具。该车可按客户要求做成抽拉式、中间做成圆弧形以便适应大直径圆形物件 三线六桥是指半挂车的一侧大梁并列着三跟车轴,并串联,两根大梁就是六根桥。 专用车制造双赢彩票平台生促销的一线双桥重型低平板半挂车,大梁为一体式,上弓形下料。 尺寸:(14.5-16)x3x3.1,1.8m,自重18吨多,前脖腹板加固。制动气室6大、备胎架2个、工具箱1个、 车底板4mm,24条8.25钢丝胎,大梁为弓形下料,板材材质为高强板。该款一线双桥重型低平板半挂车设计为重型设备、大件货物高集中受力, 厂家推荐载荷为120吨左右。半挂车属于定制产品,上面的一些配置或许不一定适合您的工况,大家可以跟厂家做进一步的沟通, 以便买到适合自己的车型配置。  公司主要产品有专业大件运输车、10T-150T低平板运输车。以及80T-1200T的液压轴线重型货物运输车以及特种车。每轴线承载力27T 左右,可升降转向拼接等功能扩展!是大件运输可以选择]的液压轴线车。 
 公司主要从事重型运输装备的研发制造,在中国重型运输装备制造业领域占有重要地位。公司研发制造的重型特制半挂车、桥式运输大型钢结构梁、重型液压模块式组合挂车(80T?2500T)、自行式重型液压平板车(单台运力75T?1250T)为公路重件运输及工程重型运输提供了良好的解决方案和优秀装备。 
  用于80t以上的重型物件运输。可普通适用于电力施工、采矿、冶金、化工、水力及火力发电设备制造、电站建设、重型机械制造、油田、桥梁、装卸作业、铁路建设等行业中的超重或不可拆卸的超限物件[超长、超宽、超高、超重]的中长距离公路运输。 
平板运输车用于装载运输工程机械、挖机、铲车、收割机等工程机械运输,车后部带后爬梯,带支腿。适用于工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输。


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